(Pinyin: Yù bàng xiāng zhēng, yú wēng dé lì)
The chineze proverb has also an english version
“When the snipe and the clam quarrel, the fisherman benefits” but the most encountered is “When two dogs fight for a bone, a third runs away with it.
Present
- “Bad companies aren’t going out of business fast enough.” – Tu Le (Sino Auto Insight – a consultancy company)
- BYD, Xpeng, Changan, Dongfeng, Chery, Geely, Xpeng and Li Auto, and other 122 chinesse auto producers are fighting to the death for world wide costumers.
- Backed by government (moslty local) which decided in 2010 to support EV industry, when was clear locals could not compete with foreign petrol power.
- Ofering incentives like: huge discounts, free insurance, zero-interest and free charging.
History
U.S. Railway Companies(private vs. state-supported)
| Year | How Many | Railway Mileage (km) | Private (%) | State-Supported (%) |
| 1830 | 3–5 | ~37 | ~100% | ~0% |
| 1840 | ~50 | ~4,800 | ~95% | ~5% |
| 1850 | ~100 | ~14,500 | ~90% | ~10% |
| 1860 | ~400 | ~48,000 | ~92–95% | ~5–8% |
| 1870 | ~500 | ~85,000 | ~90% | ~10% |
| 1890 | >1,000 | ~267,000 | ~95% | ~5% |
| 1916 | ~1,500 | ~409,000 | ~97% | ~3% |
No fully state-owned railways in the U.S. (unlike Europe).
“State-supported” meant loans, guarantees, or land grants — not direct state ownership.
- Concurența intensă între companii feroviare (ex. Baltimore & Ohio vs. Pennsylvania Railroad) a forțat inovații manageriale și tehnologice. Acest proces a fost util pentru a crea primul sistem de transport național modern, transformând economia SUA dintr-una agrară într-una industrială.
Alfred D. Chandler Jr. – Un istoric economic de top.
The Visible Hand: The Managerial Revolution in American Business (1977) - Deși concurența a fost utilă pentru a accelera creșterea PIB-ului (prin conectarea piețelor și reducerea costurilor de transport), beneficiile au fost supraestimate. Fără concurență, expansiunea ar fi fost mai lentă, dar el calculează că alternativele (canale, drumuri) ar fi compensat parțial.
Robert Fogel – Economist laureat cu Nobel.
Railroads and American Economic Growth: Essays in Econometric History (1964)
- Latura întunecată a concurenței este “război”-ul între magnați precum Cornelius Vanderbilt sau Jay Gould. Concurența agresivă (inclusiv sabotaje și manipulări financiare) a fost utilă pentru expansiune rapidă, dar a creat monopoluri regionale și inechități sociale.
Matthew Josephson
The Robber Barons: The Great American Capitalists, 1861-1901 (1934) - Reglementările guvernamentale (ex. Interstate Commerce Act din 1887) au limitat concurența excesivă, care devenise distructivă. Concurența inițială a fost extrem de utilă pentru inovație, dar fără controale, a dus la falimente (peste 600 de companii feroviare au intrat în insolvență între 1870-1900).
Albro Martin
Enterprise Denied: Origins of the Decline of American Railroads, 1897-1917 (1971)
Future?
- Concurența va duce la o dezvoltare explozivă
- Va crea “războaie de prețuri” care vor ruina companii, ducând la monopoluri și corupție.
- Guvernul va interveni pentru a proteja consumatorii.
- Dezvoltarea lentă va fi stabilă, iar concurența acerba va avea costuri sociale